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自駕車肇致人身損害之賠償責任
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| 本書簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||
近年來，隨著科技的日新月異，自駕車已成為熱門話題。就法律層面而言，自駕車的「黑盒子」（black box）存在於車輛系統的訓練與使用階段，其不透明性與不可解釋性，使自駕車的風險分配成為特殊而複雜的議題。本書以自駕車事故為中心，建構所涉主體間錯綜的法律關係，並試圖於掌握事實層面的技術知識背景下，將「科技」與「法律」緊密交織在一起。期待透過法律要件的解釋適用，使民事損害賠償體系得充分發揮功能，實現自駕車時代下的社會正義。 |
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| 圖書目錄 | |||||||||||||||||||||||||||||
推薦序／陳忠五
謝辭 摘要 Abstract 第一章 緒 論 第一節 研究動機／1 第二節 問題意識與研究架構／5 第二章 自駕車於民事責任法上之議題 第一節 人工智慧時代之挑戰／21 第二節 自駕車的過去與未來／39 第三節 自駕車於民事責任法上之特殊性／116 第三章 客觀歸責要件成立之挑戰 第一節 提供或操控自駕車之違法性／131 第二節 自駕車缺失與安全性欠缺／156 第四章 主觀歸責要件成立之困境 第一節 過失責任／269 第二節 無過失責任／336 第五章 結論：風險分配之正義觀 第一節 民事實體法之要件解釋／349 第二節 民事實體法外相關配套之協力／352 參考文獻／361 結語 |
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| 作者簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||
許毓容 現 職 |
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| 序 文 | |||||||||||||||||||||||||||||
推薦序 人工智慧技術的成熟發展與廣泛運用，實質提高人類社會生活水準，同時也創造更多的危害風險，威脅我們的人身安全、人格價值或財產權益。 「自駕車」是人工智慧技術實際開發運用的經典代表。自駕車的推廣利用，固然大幅促進人類物質文明生活，但其所帶來的危害風險如何，仍有待評估與討論。尤其是，自駕車肇致交通事故的責任歸屬問題，乃法律必須面對的重要議題。相關規範或思考論述，仍有不足，值得關注。 許毓容以「自駕車肇致人身損害之賠償責任」為題，進行研究，撰成論文，作為臺灣大學法律學研究所碩士學位論文，順利通過論文考試，獲得「A+」最高等級成績。該論文研究議題重要、問題意識清晰、論述結構合理、文字通順易讀、內容頗具參考價值，適可以補強此一方面研究之不足。 茲因該論文即將出版之際，我有幸擔任論文指導教授，特撰寫數語，介紹該論文特色。 該論文的問題意識，相當清晰凸顯。以自駕車訓練與使用階段中的「黑盒子」為起源，強調此一階段的不透明性與不可解釋性，可能導致製造、銷售乃至使用自駕車之主體無法充分掌控運作結果，並使損害難以預見，因而發生自駕車利用風險應如何重新分配的議題。 自駕車肇致交通事故的人身損害賠償責任問題，牽涉頗廣，規範繁多。除民法契約責任、侵權責任規定外，亦可能涉及消費者保護法商品責任或服務責任規定、強制汽車責任保險法汽車交通事故規定、公路法行車事故規定、大眾捷運法行車及其他事故規定等眾多規定之解釋適用。 該論文論述範圍非常廣泛，觸及諸多損害賠償責任規定。惟論述架構上，相當嚴謹合理。全文以自駕車肇致交通事故為中心，分析其所涉及的各種責任主體與責任要件問題，而不逐一列出諸多損害賠償責任規定之請求權基礎，分別檢討各該請求權基礎之構成要件是否具備。 責任主體方面，該論文指出，自駕車的製造、銷售、使用型態，相當錯綜複雜，其肇致交通事故的原因，極為複雜多變，因而相關責任主體的界定，非常多元多樣，必須依不同的事件類型或法律關係，分別探討其所涉及的責任主體為何。部分論述中，該論文進一步區分不同的自駕車產業分工架構（T公司模式與供應圈模式），進行責任歸屬主體的釐清。 責任要件方面，該論文將諸多損害賠償責任規定之請求權基礎，歸納為客觀歸責要件與主觀歸責要件二類，分別置於不同章節中進行分析。關於客觀歸責要件，著重於討論民法一般侵權行為與特殊侵權行為中「違法性」與「阻卻違法」（尤其是自駕車的兩難困境或義務衝突問題），以及商品「安全性欠缺」（尤其是如何依自駕性能等級具體建立安全性欠缺的判斷標準）及「後續義務」（自駕系統持續更新的風險分配問題）。關於主觀歸責要件，分別討論自駕車提供者、自駕車操控者或其他車內使用者於何種情形下，違反注意義務而具有「過失」，以及人工智慧之不可控制性與不可預測性，是否該當「不可抗力」，得作為無過失責任原則下的免責事由。 整體而言，該論文在現行法相關規範下，討論自駕車肇致人身損害之賠償責任問題，內容兼具「深度」與「廣度」，並重視「事實面」與「技術面」分析，精確掌握事實面問題後，再進行法律面問題探究，避免過於抽象或不精確的論述，同時來回穿梭於「法律」與「技術」面觀察，將二者緊密交織而得出結論，是一本內容豐富，值得推廣流傳的論著。 臺灣大學法律學院教授 謝 辭 這篇論文的完成，猶如歷經了一場狂風暴雨，在多次的高低起伏與輾轉曲折後，終於抵達目的地時，卻又是雲淡風輕的平靜，彷彿什麼都沒發生過。然而，我仍清楚記得，這一路上帶領著我、陪伴著我的人們，那些精闢的一語道破，或簡單的關心與資訊交流，這些細小的點滴，總是一次次的敲醒我：啊！我並不孤單！同時才發現，那些幾乎吞噬我的巨浪，大半是自己過度的執著與焦慮所掀起的。 指導教授陳忠五老師就像盞明燈，溫暖古樸，低調而精準，老師的話很深，時常在當下，我以為自己已經懂得了，但總有多次經反覆思考、消化後的豁然開朗，令我快樂又讚嘆不已。顏佑紘老師與張譯文老師自我碩一以來，即在課堂內外給予我諸多養分。黃松茂老師在我擔任其獎補助生期間，對我的啟發甚多。高銘佑老師與雷福特老師的密集課程，增廣了我的外國法視野。我的論文便是在這片沃土的滋養中，逐漸累積茁壯。 航程中，有太多的場景與片段歷歷在目：記得研究自駕車的起點，是來自一次課前和弘州討論的偶然與意外收穫；記得在寫論文一開始，子陽便豪邁的提供版面範本，讓我的撰寫過程效率倍增；記得一路上，胤嘉的各種支援──種子論壇、行政事務、重要資訊分享，有如此的研究室戰友實在令人安心；記得柏毅總在各種危難時即時出現，盡其所能的提供幫助，辛苦的擔任了器材長、紀錄和打雜支援夥伴；記得道心、偲語、昱麟在每個重要場合出現，給予最暖心的支持和鼓勵；記得和歡樂組合羿萱如何邊笑邊聊得找回生活動力，我非常珍惜這種輕鬆卻又有些深奧的共鳴感；記得宸鏵、張議、彥誠在百忙之中，竭盡全力的給予最即時、有力的強大支援；記得峻宇多次無私又極為精闢的論文撰寫經驗分享，那些忠肯的建議反覆提醒著我，讓我不至於筋疲力竭又迷失方向；記得三年來不曾間斷的情懷讀書會，在最後論文趕工的半學期，成了我最堅實的顧問團，其中，彥吉學長與至鴻學長給我的啟發與提供的資源，對我的影響尤其深遠，能跟著這個黃金組合一起成長，是研究所最大的幸運之一；記得熙哲學長一直以來的關心與幫助，能出書也是託學長之福；記得在論文撰寫過程中，好朋友們：方學姊、亭涵學姊、祥翎、胤佑、奕緁、冠宇、鴻恩、靖庭、姿妤、茵茵、紓萍、宗翰、紹嘉、宛蓁、渝澤、宜禎、子涵、呈科、羽軒、品慧、家瑋、May、東碩、凱耀學長、李文、振宇、俊皓、瑜軒、翰耘、子君、懷玉等人的一路相伴。我也一定會記得，太多個為了論文而焦慮的夜晚，技術顧問郁凱如何陪著我在河堤散步，一邊討論我遇到的瓶頸，雖然他不是法律人，他的創意與法感卻總能帶給我許多啟發，是我這段航程中不可或缺的情感支持…這些令我感動不已的片段如電影回播，或許在幕與幕之間，遺漏了許多我仍需要感謝的人們，若有疏漏，在此一併致歉。 再次感謝忠五老師給予我論文莫大的幫助，以及對於論文出書的支持。謝謝口試時，張譯文老師與向明恩老師給予的肯定與建議。感謝郭雨嵐所長與汪家倩律師鼓勵我把握時機，儘快將論文出版成書。謝謝蕭酩献董事長提供我體驗特斯拉的機會，謝謝袁建中教授給予問題意識面開拓的幫助，謝謝陳弘儒老師帶給我自駕車議題法哲學思維面的啟示。非常感謝元照出版公司的紀總願意給我出版機會，以及元照編輯團隊的協助。最後，謝謝爸媽、外公和阿嬤一直以來無條件的支持與包容，很幸運在撰寫論文的過程中，能身處這個最溫暖且穩定的避風港。 臺大法律學院 |
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