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通勤月票對於公共運輸使用之影響—雙北1,280月票與基北北桃1,200月票之分析
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| 簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2024臺灣銀行經濟金融論文獎 近年，政府實施了一些付費公共運輸定期票政策，例如1,280月票和1,200月票，希望能夠鼓勵民眾搭乘公共運輸。然而目前國內使用嚴謹的方法分析月票政策效果的文獻仍然不足，如果月票對增加公共運輸搭乘人次的效果不顯著，月票政策的成本和效益可能無法平衡，因此本研究透過2016年至2023年臺北捷運每日進出站人次資料，以時間斷點不連續迴歸法 (regression discontinuity in time, RDiT) 和差異中的差異法 (difference-in-differences, DID) 分析2018年4月實施的1,280月票和2023年7月實施的1,200月票對於公共運輸使用的影響。 實證結果有以下發現：一、以1,280月票而言，RDiT的估計結果發現1,280月票為臺北捷運的搭乘人次帶來約5% 的成長，而DID的估計結果則顯示1,280月票政策提升臺北捷運搭乘人次約2.3%。二、DID的估計結果雖然發現1,200月票提升臺北捷運搭乘人次約3%，然而RDiT的估計反而指出1,200月票讓臺北捷運搭乘人次下降，兩者估計結果的差異可能在於實施期間適逢暑假，使得RDiT難以分離出暑假及月票的政策效果。三、比較兩次月票的成效，1,200月票對於公共運輸的使用似乎未有額外的刺激，因此政府如欲進一步提升民眾搭乘公共運輸的意願，應重新檢討目前的1,200月票政策，並評估採用其他類型政策的可行性。 |
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| 作者簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||
黃歆容
政治大學財政學系碩士 |
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| 注意事項： | |||||||||||||||||||||||||||||||
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